C'est un véhicule conçu pour la pratique du tout-terrain. Son moteur est à l'arrière, il ne possède pas de châssis proprement dit, mais une poutre centrale longitudinale, qui renferme l'arbre de transmission, et qui supporte les trains roulant. La garde au sol est très importante grâce à des réducteurs entre les « demi-arbres » et les roues, qui constituent ce qui est appelé des « ponts-portiques ».
Le moteur à essence bicylindre, refroidi par air, est disposé à l'arrière. Sa cylindrée est de 643 cm³, sa puissance de 24 ch (27 ch à partir de 1968) .
La transmission est composée d'une boîte de vitesses synchronisée à cinq rapports dont un appelé rampant, puis d'un crabotage du train avant et de blocage de différentiels avant et arrière, le tout pouvant être enclenché en roulant (donc synchronisés eux aussi).
